Ремонт дизельных двигателей: акцент на азы!

Хочется сказать, что в зависимости от выполняемых функций, элементы системы питания можно условно разделить на три группы. Для того, чтобы выяснить на какие, необходимо вспомнить основное назначение системы питания дизельного двигателя, которое можно вспомнить с общего строения двигателя внутреннего сгорания. Каково же назначение системы питания дизельного двигателя?

Система питания дизельного двигателя, качественный ремонт которого вы можете провести здесь http://www.tuningracing.ru, предназначена для сбережения дизельного топлива, очистки его от механических примесей и воды, дозирования подачи топлива в каждый цилиндр в зависимости от нагрузки на двигатель, своевременного впрыска и распыления в камере сгорания и вывода продуктов сгорания в атмосферу, а также подачу и очистки воздуха от пыли. Так, в соответствии с данным определением, мы можем увидеть, что первая группа объединяет в себе составляющие для подачи воздуха, вторая — для подачи топлива, а третья — для отвода из цилиндров отработавших газов. Рассмотреть общее строение системы питания дизельного двигателя предлагаю на примере двигателя трактора Беларус-1221 (рис. 1).

дизель

Рис. 1 Общая строение системы питания дизельного двигателя:

1 — паливопидкачувальний насос; 2 — пропускная трубка; 3 — топливный насос высокого давления; 4 — топливопровод высокого давления; 5 — основной воздухоочиститель; 6 — предварительный воздухоочиститель; 7 — глушитель;   8 — турбокомпрессор; 9 — труба компрессоров; 10 — форсунка; 11 — впускной коллектор; 12 — сливной топливопровод; 13 — фильтр грубой очистки; 14,16, 18 — топливопровод низкого давления; 15 — топливный бак;   17 — фильтр тонкой очистки топлива.

Очистка и подачу воздуха в цилиндры двигателя обеспечивают предыдущий 6 и основной воздухоочистители 5, турбокомпрессор 8, впускная труба и впускной коллектор 11. Во впускной трубе установлена ​​(не во всех двигателях) заслонка, которая предназначена для немедленной остановки двигателя в аварийной ситуации. Очищают и подают топливо из бака фильтры грубой 13 и тонкой очистки 17 подкачивающих насос 1, топливный насос высокого давления 3, форсунка 10 топливопроводы низкого 14, 16, 18 и высокого давления 4. Отводятся продукты сгорания через выпускной коллектор, газовую турбину 8 и глушитель 7.

Принцип действия системы питания дизельного двигателя намного сложнее, чем разобраться в конструкции АКПП, ремонт которой выполняют тут http://www.tuningracing.ru/remont_akpp/. Топливо из расходного бака 15 поступает в фильтр грубой очистки 13. Освободившееся от грубых механических примесей оно отсасывается подкачно насосом и нагнетается под давлением 0,2 МПа в фильтр тонкой очистки 17. Далее оно подается в головку топливного насоса высокого давления 3, а оттуда — в насосные секции. Поскольку к насосу топливо подается с избытком (для предотвращения подсоса воздуха) часть его перепускается специальным клапаном и возвращается продуктопроводом 2 до паливопидкачувального насоса.

Есть двигатели (СМД-60 и др.), в которых топливо отводится не до подкачивающих насоса а в бак. Это предотвращает перегрев топлива, уменьшение цикловой подачи и снижение мощности двигателя. От топливного насоса высокого давления топливо в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя и в определенных дозах подается топливопроводами высокого давления 4 до форсунок 10 которые впрыскивают его под давлением в пределах 16,5 МПа в камеры сгорания. Очищенный воздух подается в цилиндры во время такта впуска. Во время следующего такта (сжатия) оно сжимается и нагревается. Подача в эту среду струи мелкораспыленной топлива приводит к созданию топливно-воздушной смеси и ее самовоспламенения.


Получите в подарок справочник
Е-добавок!
Бесплатно!

Введите Ваше имя и email
для получения справочника!

* Никакого СПАМа! Гарантируем!

Узнать подробнее...