Вторая, не менее важная система автомобиля, влияющая на   безопасность движения – это  рулевое управление. Основные ее детали: рулевые наконечники, рулевые тяги, рулевая рейка, вал рулевого колеса, рулевая колонка и насос гидроусилителя или электроусилитель. Каждая из этих деталей должна быть безупречно исправна. Современные автомобили развивают большую скорость и поэтому важно, чтоб все работало без сучка и задоринки. Повторюсь, что это ваша безопасность!

Диагностика рулевого управления – дело  не такое простое, как кажется на первый взгляд. Действительно, такие элементы как тяги и наконечники  довольно несложно проверяются на наличие люфта. Но стук в рулевом колесе может быть вызван    несколькими  причинами: или разбита крестовина рулевого вала, причем как сама крестовина, так и шлицевое соединение, или может  стучать рейка на втулке. Иногда проблема спрятана в самой колонке. Но квалифицированно продиагностировать систему рулевого управления возможно только в условиях СТО. Например, чтобы  диагностировать  рейку, ее сначала нужно демонтировать,  разобрать и лишь потом диагностировать.

Главная деталь рулевой рейки – это  вал. От качества его состояния существенно зависит стоимость ремонта. Вал проверяется на предмет коррозии,  а потом на специальном стенде производится проверка на прогиб. Если вал без прогиба и коррозия неглубокая, то после шлифовки он снова будет служить в вашем автомобиле. В противном случае вал надо покупать новый. При ремонте рейки нужно заказать ремкомплект  сальников и уплотнительных колец. Купить такой комплект возможно только на специальном сервисе, который профилируется по ремонту элементов рулевого управления. Размеры сальников подбираются, исходя из новых размеров посадочных мест для сальников. Если детали рейки не ремонтабельны, необходимо  покупать новую рейку (довольно немаленькая ее цена,  даже если покупать  не в оригинале). Существуют также варианты реставрированных реек, которые в среднем в 2-3 раза дешевле новых. Работы по ремонту реек должны осуществляться только на тех сервисах, которые профилируются по такому  вид работ, иначе качество выполненных работ окажется под большим сомнением.

По завершению ремонта рейки не забудьте  потребовать на сервисе установить новые пыльники рейки и новые хомуты к этим пыльникам. Это значительно продлит жизнь механизма. По окончанию работ обязательно нужно отрегулировать углы установки колес. Тест-драйв после выезда машины с сервиса обязателен!!! Попросите мастера-приемщика проехать вместе с вами.

И последний совет: перед началом работ по ремонту рулевого механизма обсудите вопрос о гарантиях по срокам и по пробегу. Потребуйте гарантийный талон и копию чека об оплате. Поверьте, это не будет лишним, особенно если на это СТО вы обратились впервые.

 

Похожее на блоге: