Диагностика и профилактика тормозной системы автомобиля

Итак – вы  автовладелец. Чудо свершилось. С больной, но счастливой головой вы сели за руль долгожданного приобретения. Мысли просто роем носятся в голове: с чего начать, как разобраться в этой технике. Машинка-то б/у, как проверить ее истинное техническое состояние? Если Вы опытный автолюбитель, то приблизительно знаете, куда смотреть и на что обратить особое внимание, но не все нюансы лежат на поверхности. Даже водитель со стажем не обязан иметь квалификацию автослесаря. Цель статьи – помочь автовладельцу по косвенным признакам максимально точно оценить состояние разных систем автомобиля.

В первую очередь надо исследовать системы и узлы, которые напрямую влияют на безопасность движения. Давайте начнем с тормозной системы. Хоть и говорят, что тормоза придумали трусы, но иногда без них сложновато приходится. Начать будет логично с тест-драйва. Именно ощущения в момент движения помогут вам сразу понять, куда смотреть в первую очередь. Правда, не всегда идеальное торможение – признак отсутствия серьезных проблем в этой системе.

Выберите незагруженный  автотранспортом участок дороги с хорошим покрытием. Зная состояние наших дорог, это сложно, но постарайтесь. Разгоните автомобиль до скорости 80-90 км/ч и плавно нажимайте педаль тормоза до полной остановки. В момент торможения вы не должны слышать писк или скрежет, не должны ощущать вибрацию от педали. Повторите эту процедуру на скорости 140-160 км/ч. Ощущения должны повториться. Также педаль тормоза не должна проваливаться, особенно на дизельных автомобилях в случаях частых торможений за короткий промежуток времени. Если это происходит, обратите внимание на вакуумный усилитель тормозов. Если вы ощутили вибрацию педали тормоза, обратите внимание на состояние тормозных дисков. Поверхность диска должна быть идеально ровной. Иногда под воздействием температур диск может повести и плоскость становится волнистой, что и есть причиной вибрации. Чтоб выровнять плоскость, можно произвести проточку диска на специальном стенде, если позволяет толщина диска. Минимально допустимый износ дисков вы можете узнать на СТО или в автомагазине. Если толщина дисков уже не позволяет произвести эту операцию, то выход один – их замена  на новые.

Вторая наиболее частая проблема – это  писк тормозов. Причин может быть несколько. Чаще всего – износ  тормозных колодок. Фрикционный состав стерся до металла или просто сработали индикаторы износа, так называемые «пищалки» – это металлические скобы,  которые крепятся с краю тормозной колодки. Колодки требуют замены на новые. Иногда причиной писка может быть попадание инородного предмета  (чаще камушка) между диском и колодкой. Если вы установили колодки дешевого бренда и вскоре услышали писк, то способов его устранения просто не существует  – только замена на колодки другого производителя. Как вариант: можно снять наждаком верхнюю часть поверхности колодки, но, как правило, надолго  не хватает. На тормозах лучше не экономить – это ваша безопасность! При замене тормозных колодок обратите внимание на состояние суппортов. Надо проверить направляющие и поршни, а также манжеты. Особенно надо обратить внимание на состояние суппортов, если колодки имеют неравномерный износ (одна в суппорте больше изношена в сравнении с другой или износ с перекосом). Также обратите внимание на наличие трещин или сколов на фрикционном составе колодки – это может быть причиной перегрева колодки. Иногда поршень суппорта закисает и колодка находится в постоянном контакте с диском. Также следует проверить состояние тормозных шлангов. Они не должны иметь трещин и потертостей. Обратите внимание на элементы тормозной гидравлики. Но этот вопрос лучше доверить специалистам СТО. Это основные моменты диагностики тормозной системы.

Очень важный совет (особенно владельцам японских и корейских автомобилей): если вы будете хотя бы раз в год выполнять профилактические работы по тормозной системе, то это позволит вам сэкономить значительную  сумму денег и время. А самое главное – вы будете в полной безопасности!

 

 

Похожее на блоге: