Всем автолюбителям известно, двигатель  –  это   сердце автомобиля. Купив б/у автомобиль, очень важно правильно  и квалифицированно  продиагностировать его работоспособность. Иногда клиенты, обращаясь на СТО, спрашивают, можно ли проверить состояние двигателя? Умудренный опытом мастер, как правило, отвечает неоднозначно: 50/50. И поверьте, это действительно правильный ответ. Нельзя продиагностировать двигатель точно на все 100 %. Возможно лишь при оном условии, если двигатель  полностью разобрать. Сами понимаете, никто этого делать не будет, ведь  удовольствие это дорогое  и небыстрое. Остается только уповать на судьбу и матушку удачу.

Постараемся  более подробно объяснить суть проблемы. Имея многолетний опыт работы на СТО, лишь мастера владеют точной информацией. В 90-е годы практически любой ДВС (двигатель внутреннего сгорания) был абсолютно ремонтнопригодным. Движки разбирались, дефектовались, определялись ремонтные размеры вкладышей коленвала и распредвала, поршневой группы, заказывался комплект прокладок и сальников.  3-4 дня – и двигатель готов. Но за последние несколько лет ситуация в корне изменилась. Заметна следующая тенденция: современный автопром  идет по пути одноразовости. Накрылся движок – меняй  на новый или ищи б/у. Поэтому теперь, после покупки автомобиля, как правило, очень важным есть постановка следующего вопроса: действительно ли реальный пробег указан на спидометре? Поверьте, многие мастера заявляют, что далеко не всегда, ведь скручивать километраж –  это просто наша ментальная традиция. Славянская душа широкая, глубока и темная – поди разбери ее. А новому владельцу автомобиля не ясно потом, что и когда нужно делать, исходя из регламента обслуживания. Своим клиентам квалифицированные мастера советуют одно: если вы не уверены в реальном пробеге вашего автомобиля, то прежде всего выполните ряд следующих действий. Если у вас механизм ГРМ ременной, необходимо произвести замену ремня ГРМ (газораспределительного механизма), а также натяжителя и обводных роликов. Следует обратить внимание на водяную помпу, особенно если она приводится в движение ремнем ГРМ. Она проверяется на предмет течи и люфта подшипника. Замените масло двигателя и всех фильтров (масляного, воздушного, топливного и салона). Проверьте технические  жидкости на количество и качество. В настоящее время существуют приборы, позволяющие проверить антифриз (тосол) на температуру и тормозную жидкость на гигроскопичность (наличие воды).Если вы решились на полную замену всех технических жидкостей, то поверьте – это будет очень правильным решением. Иногда ,в целях экономии или ввиду некомпетентности, масла и жидкости льют те, что подешевле или те, какие были под рукой. А это, сами понимаете, не продлевает жизнь автомобилю. После замены ремня ГРМ, фильтров и жидкостей вы получите реальную точку отсчета и сможете производить точно по сроку определенные регламентные работы без угрозы перепробега. Также очень важно проверить двигатель на предмет течи масла и технических жидкостей. Открыв капот, ознакомьтесь,  какая жидкость или масло куда заливается. Первое время постарайтесь, чтоб у вас в багажнике всегда были канистры с маслом двигателя, антифризом, тормозной жидкостью и жидкость гидроусилителя руля. Недельку-две не выезжайте на большие расстояния. Постарайтесь  больше поездить по месту. Если какие-то проблемы присутствуют, то лучше о них узнать дома, а не вдали, зимой, в чистом поле и без мобильной связи!!!

На СТО попросите автомеханика прослушать двигатель на предмет посторонних звуков. Для вас самостоятельно это сделать будет нереальной задачей, ведь вы же не знаете, как он работал, когда был  новым. Но даже если вы слышите подозрительный звук, то не всегда сможете оценить степень его серьезности. И главное, не будьте самонадеянны. Внимательно прислушайтесь к  советам мастеров  автосервиса. Иногда копеечная диагностика поможет сэкономить не одну тысячу денег и нервов.

 

Похожее на блоге: